公司動態(tài)
1)當聯(lián)軸器對輪間大靜摩擦力小于整個聯(lián)軸器傳遞的扭力時，聯(lián)軸器對輪摩擦力的傳扭能力與螺栓伸長量(或預(yù)緊力)成正比。
(2)額定工況下，螺栓伸長量的范圍為:合應(yīng)力小于拉壓許用應(yīng)力、剪切應(yīng)力小于剪切許用應(yīng)力的伸長量范圍。
(3)螺栓所受合應(yīng)力主要作用是拉應(yīng)力，選取過高的伸長量，螺栓受到剪切應(yīng)力很小，但合應(yīng)力仍然很大...
計算扭振故障時螺栓受到的剪切應(yīng)力平均幅值，當伸長量為0.59 mm時，螺栓所受的剪切應(yīng)力平均幅值為134 MPa，會造成較大的壽命損耗，
應(yīng)在伸長量范圍內(nèi)盡量選取高的伸長量。綜上所述，錦界電廠600 MW機組低發(fā)聯(lián)軸器螺栓推薦伸長量為0.6-0.7 mm...
實驗采用ASTM E606-92標準以及軸向等幅低周疲勞實驗方法(GB/T 15248-94),《金屬軸向疲勞實驗方法(GB3075-82)等標準。應(yīng)變速率均為-0.4%/s，加載波形選用三角波在疲勞實驗中，均取置信度為...
電力系統(tǒng)的某些故障和開關(guān)操作會引起汽輪發(fā)電機組軸系扭轉(zhuǎn)振動，從而可能導(dǎo)致軸系某些零部件的疲勞損壞，甚至引起重大事故。同時，隨著材料的采用，結(jié)構(gòu)靜強度計算精度的提高，使得結(jié)構(gòu)設(shè)計裕度降低。一系列聯(lián)軸器螺栓事故說明，聯(lián)軸器?螺栓的性是影響汽輪機軸系性的一個非常重要的因素。而扭轉(zhuǎn)振動又是引起斷裂事故的一個主要原因。...
在常溫空氣介質(zhì)下，對軸向和剪切低周疲勞分別利用實心圓形和薄壁圓筒試樣進行實驗，了電廠常用聯(lián)軸器螺栓材料40CrNiM。的具有置信度、5%誤差限的軸向疲勞性能和剪切疲勞性能參數(shù)，分別給出了該材料在常溫卜的單調(diào)和循環(huán)應(yīng)力應(yīng)變特性曲線以及中值疲勞壽命曲線。進而在實驗基礎(chǔ)上，運用Uon Mises等效應(yīng)變范圍模型、Manson-Halford模型、Fatemi模型、基于剪切形式的預(yù)測模...
聯(lián)軸器螺栓與法蘭及膜片上螺栓孔配合間隙過大、且大小不均勻，帶載后節(jié)點產(chǎn)生較大位移，進而導(dǎo)致膜片發(fā)生失穩(wěn)屈曲變形，傳動扭矩過程中膜片沒有很好地發(fā)揮作用
膜片定位套孔均有明顯不完整的修整加工痕跡，粗糙度25以上，定位套孔過于粗糙，對聯(lián)軸器螺栓表面咬合破壞明顯，誘發(fā)螺栓多源疲勞斷裂，螺栓定位表面沒有采取措施。聯(lián)軸器廠家配發(fā)的新螺栓，定位...
為了隱患，提高壓縮機設(shè)備的性、性和經(jīng)濟性，針對2臺大型迷宮壓縮機的聯(lián)軸器?螺栓斷裂原因進行了深入細致的分析，找到事故發(fā)生的原因，與聯(lián)軸器配套商交流，優(yōu)化聯(lián)抽器結(jié)構(gòu)，換后的聯(lián)軸器在現(xiàn)場使用情況良好，了壓縮機在額定工況下長期運行的要求。...
從化學(xué)成分、斷口形貌等方面對 聯(lián)軸器 螺栓斷裂原因進行分析，問題批次螺栓失效形式屬于氫脆斷裂，是螺栓、、鋼中存在殘留的氫等因素綜合作用的結(jié)果。通過改進螺...
由于柱銷聯(lián)軸器左右兩部分結(jié)構(gòu)對稱，所以本文只對聯(lián)軸器的輸出端進行分析。在分析過程中，假定材料是線彈性的，即認為材料不出現(xiàn)屈服。采用八節(jié)點六面體單元，因為此單元帶有3個方向的旋轉(zhuǎn)自由度，便于施加力矩。通過單元大小進行控制，共產(chǎn)生出3 129個節(jié)點，12 854個單元。圖1為聯(lián)軸器輸出端的網(wǎng)格劃分圖。所以本文只考慮它在某個時刻的靜態(tài)應(yīng)力。...
